Как в СССР у Японии покупали тягачи лесовозы, грузовики самосвалы, как это было



Download videos:


Японские грузовики и тягачи во времена СССР, как они попадали из Японии, как из закупали, и как тестировали, какими они оказались по надежности и проходимости для советских дорог. Наша группа ВК Production Music courtesy of Epidemic Sound!





4yBaK100
Японские грузовики это плохие копии западных грузовиков. Особенно они напоминают американский Интер. Японцы были слишком слабы для Советских суровых условий. Советские грузовики более надежные чем японц. Особенно Зилы. Когда проходили дорожные испытания предсерийных образцов Зил с иномарками, по результатам испытаний оказалось что Зил более надежный чем иномарки того времени в советских условиях .
Acer Iconia
Утырок,У нас японцы до сих пор ходят,а Уралы,Мазы и Кразы давно в металлолом сдали!!!!
Aleksei Alekseivich
к нам в начале 80х пригоняли из хабаровска исузу на уборочную водители очень хорошо о них отзывались говорили что кроме колес вообще не чего не ломалось
Aleksey for Saratov
Во всех видео (которые я видел на этом канале) есть проблема: одна и та же информация проговаривается по 2, а то и по 3 раза. Это ужасно бесит. Т.е. задача создателей не правильно и интересно наполнить видео контентом, а тупо набить хронометраж.
Alexandr Yashcheritsyn
Это называется дай обезьянам высоко технологичный инструмент. Ни тех обслуживания ни нормального отношения к машинам, ни зап частей. При том что до сих пор любой предпочтёт японское авто российским или советским вёдрам.
Antipod
50% как минимум думаю информация не верна, нет не из за автора, а по статистике ссср. Я думаю не умели толком вести обслужевание техники просто такой. Эта как история с появлением газ 3102, чуть небыл уволен к чертовой матери отдел конструкторов по причине аварий связанных с отказам тормозов данного автомобиля. Так как эта Волга многим отличалась от предшествиниц конструктивно и возили эти волги элиту как пологается статусу авто, были разберательства. Причина банальна это обслуживание. Многое было ново в газ 3102 в том числе и система тормозов, передние были дисковые в первые в систему заливали тормузуху не \
BY Железячник
Лучше бы американцев закупили...хотя эти распиздяи бы и их ушатали.
Boba Castorskiy
В 80г. прошлого столетия работал на газовых промыслах ЯНАО. Почти вся техника была импортная: Liebherr, KATO, JCP, Hitachi, Magirus, Kamaksu, Kibotta, Caterpillar, Tatra..., но были и советские: Урал, КРАЗ, МАЗ, и Камаз - но не много.
Cater power
Афтар убейся ап стену, ты сам это придумал? Скажу лишь одно , я живу там где работали эти грузовики и тягачи и убиты они становились лишь нашим обслуживанием и нашими маслами и прочими тех.жидкостями. Ты скажи одну вещь, на кой сливать воду из движка , в котором ее и в помине быть не должно, там должен быть антифриз ! Ну и т.п и т.д.
Chaser
Ни чего не утверждаю, но я очень сомневаюсь что зилы и камазы были лучше японских грузовиков.
DaniL_5 1
Был у отца моего ниссан дизель 5 тонник. Надежность это его второе имя. Грузовик гораздо надежнее своих европейских собратьев. Был он 1990 года. В 2016 году был пробег в 1000000. И до этой цифры машина проехала без капиталки. Вот японское качество,а не ваши Камазенки 4308 и мазы зубрята. Двигатель был рядный,6 цилиндровый,дизельный,объем около 7 литров,165 коней,не турбированный. Секрет надежности такого двигателя: привод грм,он был шестеренчетый. То есть не было ремня и цепи. Мега надежно и очень просто. Будка бабочка.
Egor Skryabin
Не нино а хино епта
Evgen Tverdiy
У меня дядька работал на японских лесовозах,да были у них болячки,но они на голову выше чем совки,и мужики которые с ним работали тоже только хорошие отзывы о них,кразы в то время тоже лес таскали но сыпались быстрей,постоянно на ремонте,да и после японца на тот-же КрАЗ когда водил пересаживали они плевались ядовитой слюной.Я сам с Сахалина климат суровый и в детстве дядька брал меня на смену лес возить.Сейчас этого леспромхоза уже нет,лесовозы какие на металл,какие распродали частникам,сейчас редкий зверь,да и запчастей давно нет.А так техника Огонь
Evgenij Pitko
Автор абсолютно не владеет информацией об авто,сравнение не о чём! В те времена не было ни мат.базы,ни рем.базы для Японских грузовиков и не предназначались под наши реалии того времени.\n Во второй части видео автор сам себе противоречит. \nВсе те японские \
Gggf Ghtb
Помню эти лесовозы по Вяземскому ЛПХ 1980-82,Nissan вез 32 куба леса,а КрАЗ-255 24 куба,ну и удобства у Рекса соответственно - во дворе.Кино не о чём!
Gjkbuhfa Ifhbrjd
Живу в местности где лесу немеряно. Нижнее Приангарье. Основные лесовозные машины это Скании и МАНы. Но это по трассе. А с делян до трассы вывозят на КрАЗах и КАМАЗах. Когда дороги раскисают. Но вот японских лесовозов я здесь в упор не наблюдаю.
Gravis Sens
Ну совкофилы, говорите образование у вас самое лучшее, смотрите, даже грузовую технику брали у японцев и антифриза у нас даже не было .
JIexapl4 Pl4
В 2011 ездил на Hino 5 тонн (Ranger)1992 г.в. проехал 60 т.км. 6 раз заменил масло. Ездил на газ 3309, очень неприятные ощущения)
KHOUSSEIN BIGAIEV
Автор,плохо осведомлен,ттх грузовиков выдумаывает,они были лучшими.
Kaminsky Alexander
Что за бред в отношении лесовозов Комацу-Ниссан? Надежнейшая техника, которая в условиях морозов до -45 легко запускалась благодаря предпусковому подогревателю Микуни! А при нормальном отношении (своевременной замене масел, фильтров) практически не ломалась. Те водители лесовозов, которые пересели на Комацу с МАЗов перестали быль похожими на негров. Водитель лесовоза мог работать в костюме и белой рубашке!
Kirilljok
Страшно представить какой ресурс был бы у наших кразов уралов на японских расходниках, в тепличных условиях, при своевременном техобслуживании
Lecter MD
Парадокс в том, что спустя 20 лет после 2й мировой, Страна-Победитель с всей таблицей Менделеева и энергоресурсами в наличии, покупала технику у побежденной страны, без ресурсов и пережившую атомные бомбардировки. Я понимаю, что ущерб был не сопоставим, плюс помощь США.... Но все же...
Maks Tamarovsky
Ниссан Юза самый лучший тягач-лесовоз.Митсубон тоже надёжный но слегка слабее по \
Maksim MAX
Повторяется текст с картинками. Мог бы и сьездить в леспромхоз где еще трудятся японские грузовики советских времен . \nРаботал в леспромхозе и только ISUZU остались из многообразия древних японских грузовиков.\nИ зря так про Русских водителей, мол поставили технику под забор и ждут японских мастеров. Бред сивой кобылы. \nЗачем взялись за эту тему?
Omarkhan Makhmetov
Первых завозов тягачи до сих пор работают.
Pavel Komandirov
рассказываешь про объем кузова япошек, а на фоне кразы землю везут! непорядок!
Rassr81
Наглый пиздешь. Ждем ролик про офигенные жигули и ломучие иномарки.
Rupirelli
ну ты и нина автор)))))))))))))))))))))))) Hino это хино, а не нино))))))))))
Seneka
Про \
Sergey Koba
Теперь интересно послушать про немецкие самосвалы *Магирус* что трудились на *БАМе*
Tilek Seitkamzin
Hino это Хино, а не Нино. Эх, автор, автор...
U.F.O TECHNOLOGY
Хабаровск Лес Строй любой аппарат ушатает.
Vitalic. Medvedev
Да автор по части Нино рассмешил . А тагачи лесовозы и сейчас можно встретить и будь они плохими вряд ли бы дожили до наших дней. А самосвал Исузик который в крайнем кадре буксовал и сейчас по Хабаровску ✌бегает только красного цвета. Какая то информация у автора не проверенная.
alexander karpov
Я в 80 тые работал на лесовозе КНВФ12Т, то есть Комацу Наисан, самое страшное для этой невероятно в то время техники, это не было организовано обслуживании, заливали что есть, в радиатор воду, масло брал у брата тепловозное, не то конечно что надо, но оно было лучшее, в мороз 35гр заводил с плоховато, а что вы хотели, для подогрева движка стояла печка и даже с таймером, утром приходиш, а двигатель 60гр и в кабине тепло и это 80тые, даже сейчас не у каждого водителя есть такой сервис, а когда попадали в пургу, могли сутки пережить в кабине, работала только печка на дизельное топливе, космическая техника была.
komradtov199
автор ролика врет не краснея . Сколько слышал про эти машины , все только хорошее . Все кто на этих машинах работал вспоминают их как самое лучшее что было на севере.
plamen jekov
короче японские грузовики не бь1ли достаточно ИДИОТОУСТОЙЧИВЬ1Е потому что всякие мудаки над них издевались и обслуживание никакое не бь1ло !
sergey m
Автор не жил ТАМ - где всё ЭТО работало. А я жил в Ерофей Павловиче , Сковородинского района Амурской области. И видел - как Начальник приказал угробить присланные говённые МаЗ-509 , чтоб опять получить ЯПОНСКИЕ Коматцу!\nУбивать не пришлось - сами через год развалились! И получили Коматцу и было ИМ (водителям и механикам) СЧАСТЬЕ!\nв -40 в тонком свитере работали по 12 часов и пото подъезжали к дому сменщика и тот ещё 12 часов работал И та 5 суток. Про трактора японские - наверное и говорить не нужно! СУПЕР!
slayer megadeth
магирусы лучше всех япошек
st. lt. SOUR
Чет ерунда какая то...коматсу и дизель до сих пор лес таскают по дальнему востоку, и по надёжности равных нет... другое дело тогда небыло зап.частей, не грамотные наездники, а так не ровня им говно КамАЗ, а Урал только за счёт проходимости балы набирал но не как по надежности. Про зилы молчу.
wedmed5
Не знаю про Коматцу, помню их смутно, маленький был, а вот Исудзик у нас до сих пор катается, не давно на нём железо возили, при том, что запчастей на них нет уже давно.
whitebear26
Ну б*я как нино это Хино , компания которая принадлежит концерну Тойота , и опять этот Эсэ-эсер это чо за страна такая?
Автомобильная Правда
0:51 ДЖИНОподъемностью)))))) аха ха ))) сходи к логопеду ,баран))))
Александр Балтиец
Что-то на пиздёж сильно похоже, у меня Отец всю жизнь на северах в нефтянке проработал, говорит надёжней японской техники ничего небыло, трактористы паром ссали от радости когда с ЧТЗ пересаживались на 355й комацу и как у них появилось свободное время потому что тот за час делал работу на которую на ЧТЗ весь день уходил. Завести его пол-дня уходило с кострами и танцами, а в яп сел, копку нажал и вуаля. Что-бы перетащить буровую вышку раньше 10 совковых бульдозеров в упряжке надо было, а эти втроём тащили лекго. И мёрзлый грунт эти совко-дозеры вспороть не могут даже одним клыком, а 355й плугом в три крыка ебашит как родной. Три года я сам на Северах откружил, ни одной поломки не видел на них ни разу. Автор пиздабол конкретный.
Александр Игнатов
Я сам работал каматсу 12 и 15 ка с мотрами кнф12т и кнф 15т лассс у дченашки была слабая турбина и парасенок заднего моста там крестовины летели у. Пянашки такой прблемы небыло машина спокойно выхаживала 200т км у м итсубона или фусо115 прблема с охлаждением постаянно в подем темпер прет митсубон я лично от форкопа до клыка капремонт мотор 8дс9
Александр Ильин
От Тынды до Трансиба была дорога вроде 200 км уже точно не помню прямая и ровная как в Европе....И вот по ней гоняли все эти лесовозы. Мы на буханке санитарке мчались как нам казалось со скоростью света 95км/ ч...обогнали Урал лесовоз ,каторый дымя и пыхтя вез , а нас потом со свистом в трое больше хлыстов леса обощол Японец и скрылся в точке через несколько минут. По приезду в пункте назначения мы все от рядового до офицера ползали по этому лесовозы и смотрели прелести Японского автопрома.А бедный Урал приехал через несколько часов....Качество и исполнение машин из Японии к 1982 году было на высоте космоса....от покраски до ГСМ и железа.Согласен только с тем,что на машине должны были ездить только хорошие водители, а не долбаебы каковых рвачей и хапуг хватало на стройках нашей Великой и необьятной....А так приятно было вспомнить и посмотреть хронику.
Александр Карлов
Автор зачем так лгать! Полная лож! Ты на восток езжай! Там эти мамонты по сей день работают!
Александр Никитин
Какая чушь, эти Tadano и Kato до сих пор у нас работают, и лесовозы Komatsu работают в деревнях у частников.
Александр Раменский
В 1985году оленгуйский лесо комбинат возил лес именно на каматцу ниссан который превосходил краза в несколько раз до 500тысяч отхаживали и проблем особо не знали когда кразы на 100тысечах помирали
Александр Сизых
ложь я получал коматсу ниссан в 1977 году лесовоз после краза лаптя японец сделан для людей а краз чтобы людей сделать горбатыми
Андрей Gjgjd
Аффтар знатный пиздабол, японские грузовики более мощные и надёжнее нашенских были. Когда работал наш ЦБЗ, то хлысты в основном таскали ниссан дизель и краз. Кразы быстро сходили с линии а ниссаны таскали лес в три смены и зачастую тащили больше чем краз. Последный ниссан лесовоз в этом году сдали на металл , а кразы давно уже переплавили по 10 раз.
Андрей Андреев
А про Хребтовую раму, 6х6 и \
Андрей Бобков
Это невероятно.\nУшам не верю. Убить японца мог только мудак.
Андрей Жуков
У тех дятлов,у которых ломались эти машинки,в башке-маргарин а вместо рук-грабли,такой даже велосипед за час угандошит!Японцы-рулят,остальное-пиздеж!
Артур Гиниятов
Верить словам автора лично у меня нет основания. Я лично видел Ниссан Дизель 80-х годов формулой 6×4 10тонник длиной кузова 8 метров. Так он ездил довольно таки долго вплоть до 2012 года, к сожалению запчастей не выпускают на него. А Хино серий Гига, Ренжер, кажись так, нормально ездят. Но не любит эта техника идиотского отношения с себе. Да, дорого содержать, как и любой грузовик. А экономия на ТО и запчастях приводят к отказам и хррошо, если это не тормоза.
Бахтияр Досметов
Ужасная озвучка!😰😰😰
ВОВАН БУХАНКИН
Рассказываешь про японские автомобили и больше показываешь про Кразы,камазы,Уралы?Все в кучу намешал,сделал винегрет.Ты еще расскажи какие ,,херовые,, финские Сису, видно автор еще тот ,,,знаток,,.Такой псевдоинфы может любой наковырять в нете .
Василий Небосенко
Я хз, но я вот работаю на изудзу эльф 1995 гв, и в хрен не дую.да старенький грузик манипулятором, но он блин работает!!! Кряхтит конечно, на одометре за 400000 км(не знаю скручивали его во\
Виталий М
Весь ролик сплошной пиздёж! Работал на самосвале исудзу,потом категорию Е открыл и пересел на мицубон фусик потом UZA 520. Все машины прекрасны,очень ресурсные. Выхаживают по 600 тыс. в тяжелых условиях единственная болячка мицубона - вибрация после 300 тыс пробега,в UZA вообще недостатков нет. Где автор такую инфу брал.
Виталий Супрунов
Нино, Фущё🤦\u200d♂️\nКровь из ушей, это легендарная техника. Её обзывать нельзя....\nЭто та техника, в которой только масло вовремя менять надо, и всё.........\nСлужит верой и правдой. По сравнению с японцами, нашы грузовики мягко говоря просто ведро с болтами😂, которые и по 200 тыс не ходят, то гниют, то по дороге что то отваливается🤣🤣🤣
Виталя Пупкин
Автор, ты откуда это нарыл? Я живу в этом Хабаровском крае. Я хоть и не работал на этих как ты говоришь \
Владимир Куцюк
Речь диктора отвратительная...!
Владимир Чигирёв
Ты где набрался такой хуйни ,Дятел.\nМуски,Коматцу - это тебе не МАЗ.\nОни до сих пор бегают,Долбоящер .
Войд Космос
в дизайне япошек узнаваемы черты всех советских грузовиков... так вот значит откуда скопировали :))) легковые машины тож все с иномарок срисованы.
Геннадий Матвеенко
Смотрел бортовой журнал лесовоза Ниссан дизель .Одна поломка за 500т км.Обрыв трубки блокировки заднего моста! Вот так!
Господин ПЖ
А как-же закупки японцами Кразов и мазов на металлом чтобы переплавить и сделать два прекрасных исудзу из одного уебищного маза? Или закупки консервов ради банок и стекла ради деревянных ящиков.
Дамир Искаков
Херовые грузовики у японцев. наши кразы и уралы намного живучее,и проходимость выше
Дед Матвей
Японские машины под лесовозы ,им нет равных ,а наши это балалайки.Качество и надёжность не чета нашим тачкам.Митсубиси и Каматсу вот они и работали в основном.Да возьмите легковые ,сравнивать с жигулями волгами и москвичами ,просто смешно .
Дима 102 Уфа
мицубиЩи, камАцу, Нино - ДА ТЫ ЕБНУТЫЙ !
Дмитрий Баданин
аффтор не в курсе того ,что япошки покупали наши старые кразы ,что бы потом из одного краза сделать несколько легковых авто
Дмитрий Дудин
у нас в леспромхозе на японцах работали только лучшие, и они реально возили, рацпредложение было, делать автопоезда, цепляли по три прицепа под хлысты и таскали через перевалы за сотню км, а кразы все под забором стояли, а исудзики подсобные машины были, по нижнему складу, верткие, удобные, потому после развала ссср все брали японцев не задумываясь, знали что надежные, другое дело ремонт сложный, но и этому научились. так что афтору подучить матчасть требуется
Евгений SAFARI
пиздобольство!!!! сам придумал или по слухам говаришь, эти лесовозы у нас лес возили по 45 50кубов,кроме резины, ничего не ломалось на них, и, работал сутками по 15 лет, а мазы и кразы в жопе постоянно были, да на ремонте после каждого рейса
Евгений Александров
Брали их не из-за того, что своих не хватало, а потому, что это свое за полгода в режиме трехсменки разваливались в хлам!
Екатерина Камнева
После середины видео автор всё-таки исправился и сказал ХИНО. УРА
Елизавета Новикова
Ты что фуфло говоришь балбес.это полная чушь.
Завари свой дифференциал
А сколько Япония у СССР закупала КрАЗов,кувалды вагонами скупали.Теперь пол России ездит на Тойотах из того металла :)
Иван Помозов
лайк за Хабаровск))
Игорь Баталов
А что там делали американские грузовики-лесовозы?
Колорадо
Какая херня, от начала, до конца. Зря время потратил.
Лайк Репостович
Проблема нашей страны в том,что люди лезут в те сферы,где вообще ничего не понимают,начиная с блогеров и заканчивая президентом!
Леонид Анисимов
когда пришли первые новенькие лесовозы комацу, с шоферов брали расписки об ответственности, если машина выйдет из строя по вине водителя. некоторые отказывались и работали на стареньких маз-501. по поводу отопления, автор загнул. когда включена \
Максим Сулейманов
Полный дебил. Нахватался верхушек. Кразы и камазы у нас под лесом больше сорока тысяч не ходили, а муськи и коматсу за триста и это далеко не предел
Максим Харламов
Противно смотреть и слушать того, кто даже рядом не стоял с такой техникой. Япошки,как раз таки из за размеров страны,очень верткие,и до сих пор любой Японский грузовик покажет как надо разворачиваться любому нашему грузовику. По надежности-не знали просто как с ними обращатся,привыкли к нашему металлому который хоть как ты не работай,все равно разваливался. Даже до конца не стал досматривать этот пиздеж
Михаил Шафутинский
Я был мелкий ещё, сосед на исузике работал, и я редко видел его ебущимся под ним и в мазуте. Всему нужны руки
Надежда Надежда
Что же за безграмотность у этих блоггеров ,, нино,,
РАЗ_ ДВА
Чёт ты афтар ПИЗДАБОЛ какой то !!! хаишь лучшие машины ! какие до сих пор ходят . обслуживать вовремя надо !!! СТРАНА ДОЛБОЁБОВ !
Роман Ефремов
А чего так далеко забегать в прошлое....В 2009 году работали на дороге.Были у на с наши \
Роман Рыбников
Как ты говоришь они ломались. Все это было из за того что в них грузили в 2 раза больше чем нужно .
Семен Бойко
Их до сих пор в Хабаровске продают. Плохого качества))))
Сергей Иванов
Сопляк ебаный название сначала научись правильно говорить
Сергей Минченко
Херня а не анализ! С 1984 по 1989 - я служил на Дальнем Востоке. ЛУЧШИЕ лесовозы - японские КОМАЦУ!!! Сколько на них попуткой наездил - не счесть! Все водители как один хвалили КОМАЦУ - надежные мощные удобные машины!
Сергей Толмачев
Чушь полная! Всё это ты рассказываешь про те машины, которые эксплуатировали не обученные люди. Ломалась больше всего советская техника. Те японцы до сих пор работают
Сергей Федорович
Ахавха, на автоле ниссаны пыхтели, конечно им пиздец будет)) их походу шатали как шлюх последних))) Пол литра в глотку и.. -Банннзаааай!!!!
Эшель Прохоренко
Я автору открою страшную тайну, те грузовики, которые японцы покупали в ссср, в порту под пресс кидали, и с этого металла нормальные машины делали
андрей маслов
Был на дальнем востоке,там с хорошей стороны отзывались о комацу,а тут автор бред несет . Они и сейчас там работают
влад листьев
враньё. мой сосед по сей день вспоминает митсубиси. да и самое главное они у нас до сих пор гоняют. а где ваши хваленные мазы. пиз.....бол
ин предприниматель
хуню несешь какую-то обсолютная ложь изудзу на месте разворот был
люсиии молова
Я с хабаровского края. Эти лесавозы до сих пор в крае лес таскают.
р с
Проблема Кто на них ездил и как конечно русский человек посмотрит предел возможности сразу